La bomba magnética consta de tres partes: la bomba, el acoplamiento magnético y el motor de accionamiento. El extremo izquierdo del eje de la bomba está equipado con un impulsor, el extremo derecho está equipado con un rotor magnético interno y el eje de la bomba está sostenido por un cojinete deslizante. El soporte conecta la bomba y el motor y garantiza la precisión de la posición de los rotores magnéticos interior y exterior. Cuando el motor hace girar el rotor magnético exterior, el campo magnético pasa a través del entrehierro y el manguito de aislamiento para hacer que el rotor magnético interior gire sincrónicamente, lo que hace que el impulsor gire.
Las bombas generalmente utilizan plásticos de ingeniería de alta resistencia y resistentes a la corrosión, cerámica de corindón, acero inoxidable, etc. como materiales de fabricación, que tienen buena resistencia a la corrosión y pueden proteger el medio transportado de la contaminación. Por ejemplo, la parte de la bomba magnética de la serie CQB que hace contacto con el líquido transportado está hecha de una aleación fluoroplástica resistente a productos químicos. La aleación fluoroplástica está compuesta de poliperfluoroetileno propileno de peso molecular ultraalto que se puede termoplastificar y mezclar con uno o más plásticos distintos, y se pueden agregar rellenos. Por ejemplo, una aleación plástica compuesta de poliperfluoroetileno propileno y politetrafluoroetileno de peso molecular ultraalto, el primero representa del 0.1 % al 99,9 % en peso, y el segundo representa del 99,9 % al 0. 1% en peso, y se fabrica mediante un método de mezcla de co-molienda de polvo seco o co-molienda de polvo seco húmedo. Varios productos se procesan mediante sinterización por prensado en caliente o prensado en frío, lo que supera las deficiencias del flujo en frío y la fácil deformación del politetrafluoroetileno y puede extender la vida útil.
Los cojinetes de la bomba magnética están sumergidos en el medio transportador y son lubricados y enfriados por el medio transportador. Los rodamientos más utilizados en China son principalmente grafito y plásticos reforzados. El grafito, especialmente el grafito impregnado, tiene buena autolubricación, resistencia a la corrosión por calor, bajo coeficiente de fricción y una amplia gama de aplicaciones, pero el grafito es frágil y tiene baja resistencia. Es muy sensible a la flexión del eje y a la sobrecarga local, y se debe prestar especial atención. El rodamiento compuesto de tres capas con acero como matriz, bronce poroso como capa intermedia y plástico como capa superficial tiene alta resistencia a la compresión, bajo coeficiente de fricción, tamaño estable e insonorización y absorción de impactos, y se ha utilizado en los últimos años. .